水泥混凝土路面具有承载力大、稳定性好、使用寿命长、日常养护成本低等优点，是我国高等级、重载交通公路中广泛使用的路面类型之一。2007年初，我区混凝土路面里程已达8979公里，大部分是90年代修建的。混凝土路面普遍存在板薄、基层强度不足、抗侵蚀能力差、路面结构排水系统不完善等内在缺陷。因此，使用5 ~ 6年后，路面一般开始出现唧泥、错台、脱空、断裂、断板等现象。摘要：论述了G209国道及X628线融安段水泥混凝土路面病害的类型、成因、养护方法及养护措施。

　　（一）混凝具体问题类型及原因

　　水泥混凝土路面的病害可分为四类：面板破损，裂缝类别——，穿透表层厚度，将板分成几块，破坏表层的结构完整性。裂纹的破坏形式有：横向裂纹、纵向裂纹、横向裂纹、板角断裂；变形后的——面板整体性未受损，但存在较大的竖向位移，影响驾驶舒适性。变形形式有：错台、沉陷、拱起等。接缝损坏类别——横向和纵向接缝的接缝填料的损失或失效。比如板缝处的填缝料剥落；表面损伤类别——为非结构性损伤，发生在表层局部损伤。比如露骨，坑坑洼洼等。

　　1.严重断裂的钢板和裂缝

　　裂缝将整块面板分割成三块以上，混凝土面板中有严重剥落或下沉的严重破碎面板和各种长度超过1m的裂缝，根据行车影响程度可分为三种类型：轻微、中等、严重裂缝。横向、纵向、倾斜或交叉断裂裂缝，或拐角处的断裂裂缝，是因为板中的内应力超过了混凝土的强度。造成严重断板和裂缝的原因有很多：板过薄或车轮荷载过大，板的平面尺寸过大(使温度翘曲应力过大)，基础稳定性差产生过大的塑性变形，使板底部脱空失去支撑，养护期收缩应力过大以及荷载和温度应力作用下的疲劳等。裂缝的出现破坏了板的结构完整性，使混凝土板失去部分甚至大部分承载力。

　　2.泥浆泵送

　　基材形成的泥浆从板的接缝或边缘挤出，板的底部出现空隙。泥浆泵是汽车通过接缝时，泥浆从接缝处喷出的现象。在车轮荷载的频繁作用下，板边和转角下的路基和路基由于塑性变形的积累而与同一层脱离接触；由于填缝料失效，渗入的水积聚在表层下的空隙区域；在车轮载荷的作用下，挠度变形使缝隙中的积水变成压水，侵蚀基层，与基层中冲刷出来的细料混合形成悬浮体，沿接缝缝隙喷出。泵送泥浆的出现使面板边缘部分失去支撑，导致平台错误，面板出现裂缝。3.错误的频道

　　当垂直高度差大于8毫米时，两相邻板在接缝处的垂直相对位移。当节点只有部分荷载传递能力时，轮载作用下相邻板端出现挠度差；水沿接缝渗入表面缝隙，侵蚀基底和肩部；当车轮经过时，带有被侵蚀物质的压力水在靠近板块底部的空隙区域冲积这些物质，使其上升，但离开板块后，由于板块下面的基底物质的侵蚀而下沉。因此，错位现象取决于三个因素：接缝的荷载传递能力、基材的抗侵蚀性和湿度。错台的出现降低了驾驶的稳定性和舒适性。

　　4.下沉

　　几块连续的路面板下沉，低于相邻路面板的平面，深度超过3厘米。通常是路基土沉降或固结引起的，特别是在桥涵结构物附近，由于压实不足会引起沉降。沉降会降低路面的平整度，导致路面开裂。

　　5.拱形结构

　　两块或多块纵向相邻板相对于相邻板向上突出超过3厘米的现象。原因是在春夏季，当混凝土面板的热膨胀受到约束时，接缝两侧的几块板突然出现屈曲失稳。当板材收缩时，接缝缝隙打开，密封材料失效，硬质碎屑落入接缝，导致板材热膨胀时产生较大热压应力，板材纵向不稳定，呈拱形。轻微拱起使路面平整度变差，严重拱起导致前后板断裂。

　　6.联合维护不佳

　　接缝处无填缝料，或有填缝料与板材边缘分离的接缝，且粘贴(凸出)超过1cm。纵向上，由于没有拉杆，缝隙开着，或者由于密封材料损坏，缝隙开着，水容易渗透，导致抽泥、错位、接头断裂等疾病。

　　7.外露、坑洼等疾病

　　都是路面板表面粗(细)骨料流失、脱落或外露的现象。它是由于水泥质量差(如稳定性不合格)或使用矿渣水泥、骨料损坏、水灰比高、施工温度高、水分蒸发快、施工中抹灰过多、施工结束时下雨、养护不及时造成的。

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